Ali je delovanje ročične gredi ključni dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo vozila

Ročična gred je eden od pomembnih sestavnih delov avtomobilskega motorja, pogosti obliki okvare pa sta zlom zaradi upogibne utrujenosti in obraba ležaja. Zato material ročične gredi zahteva visoko togost, odpornost proti utrujenosti in dobro odpornost proti obrabi, njegova zmogljivost pa neposredno vpliva na življenjsko dobo vozila. Ročična gred je med delovanjem izpostavljena velikim obremenitvam in nenehno spreminjajočim se upogibnim momentom in navorom. Torej, poglejmo, ali je zmogljivost ročične gredi ključni dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo vozila!

Načelo delovanja ročične gredi

Kot glavna nosilna komponenta motorja je utrujenost ročične gredi zelo pogosta v smislu poškodbe zaradi utrujenosti kovine (tj. poškodbe zaradi utrujenosti zaradi upogiba in poškodbe zaradi torzijske utrujenosti), nato pa se razvije proti ročici gonilke. Zvite razpoke nastanejo v slabo obdelanih oljnih luknjah in zavihkih ter se razvijejo vzporedno z osjo. Utrujanje kovine je posledica delovanja spremenljive napetosti, ki se periodično spreminja s časom. Statistična analiza zloma ročične gredi kaže, da ima prvi večjo verjetnost pojava kot drugi. Upogibne utrujenostne razpoke najprej nastanejo na ležaju (sorniku) ojnice ali na ležaju glavne gredi, v približno 80 odstotkih pa jih povzroči upogibna utrujenost.

Postopek izdelave ročične gredi

Trenutno obstajata dve vrsti materialov za ročične gredi avtomobilskih motorjev: nodularno lito železo in jeklo. Lahko izboljša trdnost, trdoto in odpornost proti obrabi ročične gredi. Stroški ročičnih gredi iz nodularne litine znašajo le približno 1/3 cene ročičnih gredi iz kaljenega jekla. Nodularna litina ima dobro rezalno zmogljivost in lahko pridobi idealne strukturne oblike. Podvržena je različnim toplotnim obdelavam in obdelavam za površinsko utrjevanje, podobno kot jeklene ročične gredi, kar predstavlja 90 odstotkov v Združenih državah, 85 odstotkov v Združenem kraljestvu in 60 odstotkov na Japonskem. Poleg tega so veliko število sprejele tudi Nemčija, Belgija in druge države. Trend uporabe ročičnih gredi iz nodularne litine na Kitajskem je bolj očiten, zato se ročične gredi iz nodularne litine pogosto uporabljajo doma in v tujini. Statistični podatki kažejo, da je delež ročičnih gredi motorjev vozil iz nodularne litine več kot 85 odstotkov ročičnih gredi dizelskih motorjev srednje in male moči iz nodularne litine, ročične gredi motorjev z močjo nad 160kW pa večinoma uporabljajo ročične gredi iz kovanega jekla.

Glavni vzroki za zlom ročične gredi

1) Poslabšanje, preobremenitev in preobremenitev motornega olja po dolgotrajni uporabi so povzročili dolgotrajno preobremenitev motorja in ožig ležajnih blazinic. Motorna gred je močno obrabljena zaradi vžganih ploščic motorja.

2) Po popravilu motorja vozilo ni prestalo obrabe. Z drugimi besedami, preobremenitev vzmetenja, dolgotrajno preobremenjeno delovanje motorja in obremenitev ročične gredi, ki presega dovoljeno mejo.

3) Uporaba navarjanja za vzdrževanje ročične gredi je povzročila znatne vibracije motorja, porušila ravnotežje moči ročične gredi in ni bila preverjena glede uravnoteženosti, kar je povzročilo čezmerno neuravnoteženost in zlom ročične gredi.

4) Zaradi slabih cestnih razmer in hude preobremenitve ter prehitevanja vozil je motor pogosto znotraj mejne hitrosti vrtenja torzijske vibracije, blažilnik odpove, kar povzroči poškodbe zaradi utrujenosti zaradi torzijskih vibracij in zlom ročične gredi.

Previdnostni ukrepi za vzdrževanje ročične gredi

【1】 Med vzdrževanjem ročične gredi zagotovite, da je prilegajoča zračnost med lupinami glavnih ležajev in med lupinami glavnih ležajev ter med ležajem ojnice in lupinami ojničnega ležaja znotraj dovoljenega območja. Previdno preglejte ročično gred glede napak, kot so razpoke, upogibi in zvijanje, ter preverite obrabo lupin glavnih ležajev in lupin ležajev ojnic.

【2】 Razpoke ročične gredi se pogosto pojavijo na prehodu med roko ročične gredi in ležajem ali v odprtini za olje v ležaju.

【3】 Ko popravljate in sestavljate ročično gred, zagotovite, da vztrajnik deluje uravnoteženo.

【4】 Motorno gred je treba pregledati po večjih nesrečah, kot sta vžig ploščic in udarec v valj pri motorjih z notranjim zgorevanjem.