Motorna gred je najpomembnejši sestavni del motorja

Najpomembnejša komponenta v motorju. Nosi silo, ki se prenaša iz ojnice, in jo pretvarja v navor, ki se prenaša skozi ročično gred in poganja druge dodatke na motorju, da delujejo. Ročična gred je podvržena kombiniranemu delovanju centrifugalne sile vrteče se mase, občasno spremenljive vztrajnostne sile plina in izmenične vztrajnostne sile, zaradi česar ročična gred prenese upogibno in torzijsko obremenitev. Zato mora imeti ročična gred zadostno trdnost in togost, površina ležaja pa mora biti odporna proti obrabi, delovati enakomerno in imeti dobro ravnotežje.

Da bi zmanjšali maso ročične gredi in centrifugalno silo, ki nastane med gibanjem, je ležaj ročične gredi pogosto votel. Na vsaki površini ležaja je odprta luknja za olje, ki dovaja ali odvaja olje za mazanje površine ležaja. Za zmanjšanje koncentracije napetosti so glavni ležaj, zatič gonilke in ročica gonilke povezani s prehodnim lokom.

Funkcija protiuteži ročične gredi (znane tudi kot protiutež) je uravnavanje vrteče se centrifugalne sile in njenega navora, včasih pa lahko uravnoteži tudi povratno vztrajnostno silo in njen navor. Ko se te sile in momenti uravnotežijo, se lahko protiutež uporabi tudi za zmanjšanje obremenitve glavnega ležaja. Število, velikost in položaj namestitve protiuteži je treba upoštevati na podlagi dejavnikov, kot so število valjev v motorju, razporeditev valjev in oblika ročične gredi. Protiutež je praviloma ulita ali vkovana v celoto z ročično gredjo. Protiutež za visokozmogljive dizelske motorje je izdelana ločeno od ročične gredi in nato povezana z vijaki.